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SMC气缸的瞬态特性一般分为几部分

    SMC气缸的瞬态特性一般分为几部分
    气源经A口向气缸无杆腔充气，压力P1上升。有杆腔内气体经B口通过换向阀的排气口排气，压力P2下降。当活塞的无杆侧与有杆侧的压力差达到气缸的动作压力以上时，活塞开始移动。活塞一旦启动，活塞等处的摩擦力即从静摩擦力突然降至动摩擦力，活塞稍有抖动。活塞启动后，无杆腔为容积增大的充气状态，有杆腔为容积减小的排气状态。随外负载大小和充排气回路的阻抗大小等因素的不同，活塞两侧压力P1和P2的变化规律也不同，因而导致活塞的运动速度及气缸的有效输出力的变化规律也不同。下图是气缸的瞬态特性曲线示意图。从电磁阀通电开始到活塞开始运动的时间为延迟时间。从电磁阀通电开始到活塞到达行程末端的时间为到达时间。
    SMC气缸的瞬态特性
    从SMC气缸可以看出，在活塞的整个运动过程中，活塞两侧腔室内的压力P1和P2以及活塞的运动速度U都在变化。这是因为有杆腔虽然排气，但容积在减小，顾p2下降趋势变缓。若排气不畅，p2还可能上升。无杆腔虽充气，但容积在增大，若供气不足或活塞运动速度过快，p1页可能下降。由于活塞两侧腔内的压力差在变化，有影响到有效输出力及活塞运动速度的变化。假如外负载力及摩擦力页不稳定的话，则气缸两腔的压力和活塞运动速度的变化更复杂。
    气缸是现代气动系统中常用的执行元件，常应用到各行业机械设备上，对于气缸在不同行业中也会有不用应用和要求，气缸工作中需实现往复运动，以下为您说明气缸如何实现往复运动。
    气缸
    一、气缸的定义
    SMC气缸是以空气为介质通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
    二、气缸的分类
    1、按压缩空气作用在活塞端面上的方向，可分为单作用气缸和双作用气缸。
    2、按结构不同可分为活塞式、柱塞式、叶片式、薄膜式气缸及气-液阻尼缸等
    3、按安装方式可分为固定式、摆动式、回转式和嵌入式。
    4、按缓冲方式可分为无缓冲型和缓冲型两种。
    5、按润滑方式可分为给油、无给油气缸和无润滑气缸三种。
    6、按功能可分为普通气缸和特殊气缸
    7、根据缸径分类，通常将?10mm以下称为微型气缸，?10～25mm为小型缸，?32～100mm为中型缸，大于?100mm为大型缸
    三、如何实现气缸往复运动
    汽缸，发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。那么气缸的性能特点有哪些呢？又如何进行选型呢？无锡气动技术研究所有限公司的小编来给大家介绍下：
    一、气缸的性能及特点：
    1.免润滑性：该产品采用含油自润滑轴承，使活塞杆无需加油润滑；
    2.耐久性：气缸本体、采用不锈钢、硬质氧化铝合金材质，前后端盖经过阳极硬质氧化处理，不仅具有耐磨耐腐蚀性，而且更显外观小巧精美；
    3.可调缓冲性：该产品除了带有固定缓冲外，气缸终端还带有可调缓冲，是气缸换向时平稳无冲击；
    4.安装形式多样性：多种安装附件供客户根据使用要求来选择；
    5.耐高温性：可采用耐高温密封材料，使气缸在180°C 高温条件下正常工作；
    6.附磁性：气缸活塞上装有一个磁铁，它可触发安装在气缸上的感应开关来感应气缸的运动位置；
    7.行程可调性：活塞杆端配有一个可调螺母，是气缸在其行程范围内实现可调；
    8.派生多样性：可在原来的基础上派生出多样化的非标产品以此适合客户需要的各种使用要求 。
    气缸
    二、气缸的选型
    SMC气缸的选型应根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。下面以单活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤。
    1、SMC气缸缸径。根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力，由此计算出气缸的缸径。
    2、气缸的行程。气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选用满行程。
    3、气缸的强度和稳定性计算
    4、气缸的安装形式。气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定。一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时，应选用回转气缸。在活塞杆除直线运动外，还需作圆弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选用相应的特种气缸。
    5、气缸的缓冲装置。根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置。
    6、磁性开关。当气动系统采用电气控制方式时，可选用带磁性开关的气缸。
    7、其它要求。如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下，需在活塞杆伸出端安装防尘罩。要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸。
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