是什么造成日气本SMC气缸活塞杆的变色与拉伤问题？
日本SMC气缸活塞杆有多个种类，常见于工业设备中的液压系统和气压系统中，结构简单但是作用很大。
问题产生对来源日本SMC气缸活塞杆的运行环境，这是因为在很多时候容易忽略一些活塞杆的运行环境问题，这些问题虽小但影响很大，本文讨论的活塞杆的拉伤以及变色问题多与此相关。
变色一般由高温引起，在活塞杆的运行过程中这变化是较为明显的。
**点，日本SMC气缸存在问题，前面我们说过，液压的选用问题，不同类型的液压油混用，液压油的变质等等都会引起温度升高。
**点，活塞系统问题，变色问题往往还发生于温差较大的情况下，液压系统如果存在问题容易形成较大的活塞杆部分的温差较大，就需要注意活塞杆的变色问题。
第三点，密封圈与活塞杆的配合间隙，密封圈在活塞杆上摩擦生热导致温度过高。
除去高温变色问题应该与电镀有关，这是因为镀层如果出现龟裂等情况容易因解除液压油而产生变色
拉伤一般是由于整个油路的不干净造成，有时候问题影响较为严重，可以从活塞杆的表面看出拉伤表现。
**点、防尘圈、密封圈失效，一般会引起轻微的划伤，对活塞杆本身影响不大，但会在后面的过程中造成较大影响，尽量更换。
**点、因为工作温度的变化，造成间隙变化，带来较大的摩擦。
除去以上问题我们还可以知道很多关于拉伤造成的原因，比如气缸中心线的平行、活塞及气缸套的圆度等等。
当然从拉伤的**点和变色的第三点可以发现很多问题的产生是相关的，也就是说在发生某一个问题的情况下可能还会引起其他问题的发生。
