SMC气缸活塞杆表面粗糙度是怎样的原因造成？
SMC气缸是缸筒、活塞杆、活塞、端盖几部分组成，它的原始表面质量的情况对滚压质量有很大影响。
SMC气缸的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。SMC气缸的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。SMC气缸采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
当用刚性滚压工具滚压工件时，滚压精度主要取决于工件原始表面情况。一般刚性滚压工具只能提高原始精度5%~10%左右。
SMC气缸活塞杆与电子技术分离，是大量使用传感器，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体;有些还带双色显现，可显现出位置误差，使系统更牢靠。用传感器替代流量计、压力表、能自动控制紧缩空气的流量、压力，能够节能并保证运用安装正常运转。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目的与位置传感器的检测数据停止比拟，施行负反应控制。
SMC气缸活塞杆变色的原因：挖掘机油缸变色的原因有多种，主要有以下几种，为：SMC气缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹油缸活塞杆变色的处理，变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的;如果是油缸活塞杆出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失
为了保证SMC气缸活塞杆正常地进行往复运动，必须根据不同的汽缸材质、负荷状态、活塞杆的材料及热稳定性、裙部型线等选择合理的配缸间隙。应仔细查看活塞杆裙部和汽缸相关部位的摩擦痕迹。
SMC气缸活塞杆不允许有铬瘤、铬层、裂纹、尖锐铬边和铬层崩缺，活塞杆的径向厚度公差应分别在0.2mm和0.25mm以内；活塞环的翘曲度，其直径在100mm以内的，不得大于0.03mm。
SMC气缸提醒您:如磨损严重需要更换活塞杆时，应选用原机型的活塞杆并与汽缸筒重新进行间隙选配；活塞环的检查项目有：活塞杆活塞环外表面不允许有裂纹、毛刺、锈蚀和崩缺现象。
