产品[
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10[产品打印页面]
]资料
如果您对该产品感兴趣的话,可以
产品名称:
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
产品型号:
SY7140-5LZD-C10
产品展商:
其它品牌
关注指数:1329
产品文档:
无相关文档
简单介绍
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
SMC速度控制阀是压力控制阀。其作用主要是控制系统压力，以保护油泵和油路系统的安全及保持油路系统的压力恒定。通径为 8 毫米的溢流阀是一个小型的直接动作式的溢流阀，可以和主溢流阀的遥控口连接，对主溢流阀实现远程压力调节。溢流阀的遥控口经换向阀和油箱连通时，可使油路卸荷。
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
的详细介绍
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
SMC速度控制阀是压力控制阀。其作用主要是控制系统压力，以保护油泵和油路系统的安全及保持油路系统的压力恒定。通径为 8 毫米的溢流阀是一个小型的直接动作式的溢流阀，可以和主溢流阀的遥控口连接，对主溢流阀实现远程压力调节。溢流阀的遥控口经换向阀和油箱连通时，可使油路卸荷。此时溢流阀起卸荷作用。溢流阀的遥控口串连换向阀和通径为 8 毫米的溢流阀时，可实现压力的多级控制。更换溢流阀的调节弹簧，可改变其压力调节范围。手轮顺时针方向转动时，压力升高，逆时针方向转动时，压力降低。
SMC速度控制阀是由温度传感器与控制阀两部分组成，是一种无需外来能源，利用被控介质自身温度变化进行自动调节的节能产品。产品适用于以各种气体、蒸汽、热水、油等为介质的各种热交换器中的温度自动控制。具有温度设定范围宽、调整方便、可连续进行温度设定、超温过栽保护、温度设定方便等优点。广泛应用于城市供热、采暖系统及电力、石油、冶金、制药、锅炉等工业部门。
SMC速度控制阀适用于流量调节。由于蝶阀在管路中的压力损失比较大，大约是闸阀的三倍，因此在选择蝶阀时，应充分考虑管路系统受压力损失的影响，还应考虑关闭时蝶板承受管道介质压力的坚固性。此外，还必须考虑在高温下弹性阀座材料所承受工作温度的限制。 蝶阀的结构长度和总体高度较小，开启和关闭速度快，且具有良好的流体控制特性，蝶阀的结构原理适合制作大口径阀门。当要求蝶阀作控制流量使用时，重要的是正确选择蝶阀的尺寸和类型，使之能恰当地、有效地工作。
SMC速度控制阀强制的全部合流到工作液压控制系统中去。该系统在装载机收斗铲掘物料时需要的是高压力小流量，而目前装载机工作液压控制系统由定量泵提供的是高压力大流量，因此有大量的液压油通过溢流阀高压溢流回油箱。这样一来工作液压控制系统的功率利用率低、能耗大、污染大，同时液压系统的发热导致液压系统的热平衡温度过高，影响了液压系统的可靠性，降低了装载机作业时的牵引性能。徐工ＬＷ８２０Ｇ轮式装载机转向系统采用的是双泵合分流先导压力卸荷液压系统，此系统包括全液压转向器、优先型流量放大阀、先导控制卸荷阀、限位阀等组成，该系统的应用大大改善了整机的性能，提高了整机的可靠性
SMC速度控制阀具有双阻塞和排放功能，阀门上设有压力平衡装置，以防系统异常升压，并能减少阀门启闭瞬间的阻力。由于密封圈被压缩后金属面相互接触，阀门具有防火功能。阀门的维护十分方便，可在不把阀体从管线拆卸的情况下，通过拆卸阀体底部的端盖就能把两侧板从阀体中取出更换。因此也被广泛应用于石油、天然气、冶金矿山、煤气工程、轻工纺织、船舶码头、食品以及环保水处理等各行业作调节、启闭管线流体之用。
SMC速度控制阀出来的先导油控制主换向阀阀芯的移动，使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀通过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉至极限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以的速度上升，当升至动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可保持在所限定的位置。在动臂上升的过程中，若需要动臂在某一位置停留，则需将操作手柄退回中位。
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
SMC速度控制阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。截止阀按密封形式分，有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀。 蝶阀 蝶阀启闭件是一个圆盘形的蝶板，在阀体内绕其自身的轴线旋转，从而达到启闭或调节的阀门叫蝶阀。蝶阀全开到全关通常是小于900 ，蝶阀和蝶杆本身没有自锁有力，为了蝶板的定位，要在阀杆上加装蜗轮减速器。采用蜗轮减速器，不仅可以使蝶板具有自锁能力，使蝶板停止在任意位置上，还能改善阀门的操作性能。 工业专用蝶阀的特点能耐高温，适用范围也较高，阀门公称通径大，阀体采用碳钢制造，阀板的密封圈采用金属环代替橡胶环。大型高温蝶阀采用钢板焊接制造，主要用于高温介质的烟风道和煤气管道。 蝶阀的优点如下： 启闭方便迅速、省力、流体阻力小，可以经常操作。
SMC速度控制阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀．卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道．当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道（见图1b和图2）贯穿各路换向阀并与油箱连通．卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低．任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制．此时系统压力为导阀调整压力．该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠．
SMC速度控制阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀门时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的摩擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。
SMC速度控制阀只许介质单向流动，安装时有方向性。截止阀的结构 长度大于闸阀，同时流体阻力大，长期运行时，密封可靠性 不强。截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以采用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有特制形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。截止阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。
SMC速度控制阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流。 截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀六时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的磨擦力与由介质的所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下。
日本SMC速度控制阀;SY7140-5LZD-C10
- 温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
- 免责申明：以上内容为注册会员自行发布，若信息的真实性、合法性存在争议，平台将会监督协助处理，欢迎举报
