伊顿VICKERS液控多路方向阀，DG4V3SOFMUH560[产品打印页面]

伊顿VICKERS液控多路方向阀，DG4V3SOFMUH560

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CM2 和 CM11 可以带有液压操作器使阀芯可以靠液控压力来换位。阀芯在 7 bar(100 psi) 下开始运动，而且阀芯在 14 bar(200 psi)下完全换位。允许液控压力为 24 bar (350 psi)。该操作器可能无法提供关键用途中所需的节流 (微动)。
当液控压力去除时，换位的阀芯在额定阀流量和压力下弹簧对中。
有关用于液控压力操作的液压遥控，见样本 GB-MC-2032。
用液压端盖手动操作 CM2 也是可能的。使阀芯从中位换位需要 160 磅力阀
"R" 和 "K" 进口片设有整体插装式溢流阀用来保护系统。开启压力按您的要求预先设定。设定值可为 35-210 bar (500-3000psi) 间隔 17 bar (250 psi)
外部泄放系统溢流阀－此 CM11 阀选项包括一个在 SAE 堵头中的分接孔，该堵头把溢流阀保持于其孔阀内。于是此特征提供一种把泵流量遥控分流到油箱以便使系统卸载的手段。
外部可调系统溢流阀－对于 CM2 和 CM11阀可以得到一个外部可调系统溢流阀。此选项通过加设第 2 个外部可调先导级以便控制主溢流换位，而把泵流量引向油箱的系统力。该第 2 先导级可调以控制系统压力高达主溢流设定值以下 17 bar (250psi)。
实际上，标准溢流阀先导级作为安全限压阀起作用。操作者不能超过车辆的预定额定负载。然而，该可选的调整特征使得可以在该阀装设于车辆之后并在具体的负载举升条件下简单调整系统压力。它还使得可以针对低压力来调整以便满足车辆规格，例如，提供一种在电动叉车上得到低可能的用电电流的手段。
CM2 方向阀可以得到带有缸油口充液单向阀或溢流阀的任意组合，如第 22 页型号编法中所示。油口溢流阀防止当方向阀阀芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀起作用。
当缸油口中的压力低于回油管路中的压力时，单向阀允许回油补充系统。当缸油口压力变得高于回油管路压力时，单向阀防止系统油液逃回油箱。溢流阀设定压力可为 52-240 bar (750 至 3500 psi) 间隔 17bar (250 psi)。
进口片
"R" 进口片－此进口 片包括威格士部分流量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工作片而不明显增加压力至油箱压降。"R"片还为在来自主阀的串联回路中带有单独辅助元件的用途提供受控的借用流量源。借用流量对于 CM11 和 CM2 阀分别为大约 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 进口片－此 CM11 阀片的工作原理与(R) 进口片相同，只是旁通流量约为 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 阀片允许在阀的下游使用比 "R" 阀片流量更大的元件。
"K" 进口片－在 CM2 阀中，此进口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。
CM11 "K" 阀片中，进口流量不得超过 57l/min (15 USgpm)。
用来控制去往缸油口的流量的进口片－可以在 CM11 阀的 "R"、"J" 和 "K" 进口片中设置此特征以便控制缸或马达的运行速度。当包括受控的流量功能的主阀芯**作时，整体系统溢流阀被用作流量控制阀。
在受控的流量 (举升) 阀片中加设以下回路图中的固定或可调节流口 (1)。该节流口的低压侧通回溢流阀，从而提供通过旁通流量控制来补偿的压力。利用固定节流孔的受控制的流量阀片下游的所有阀片将限于由该节流孔通径提供的流量。

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