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产品名称:
进口VICKERS柱塞泵
产品型号:
PVQ13-A2R-SE1S-20-C14-12
产品展商:
威格士VICKERS
关注指数:488
产品文档:
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简单介绍
进口VICKERS柱塞泵
优先阀的大小是根据泵输出流量下的
设计压降和优先流量要求来考虑的。低
控制压力必须保证足够的转向流量而且必
须和转向控制单元匹配。动态信号优先阀
必须用于动态信号转向控制单元。
进口VICKERS柱塞泵
的详细介绍
进口VICKERS柱塞泵
不可调设定值不带溢流阀04-1037-002-XX
90° 手柄调整控制流量设定值不带溢流阀 604-1091-002-XA
90°手柄调整控制流量带溢流阀 604-1091-002-XX
控制流量设定值和控制流量溢流阀(如果使用了)必须确定来决定 2 位数字的后缀代号。
关于选择 2 位数字溢流阀设定值代号见 18 页。
伊顿的负载传感优先阀能够用于开式中位
闭式中位或负载传感系统。在开式中位系
统中使用定量泵，或在闭式中位系统中使
用压力补偿泵，提供许多负载传感系统的
特征。多余流量可用于辅助回路。
优先阀的大小是根据泵输出流量下的
设计压降和优先流量要求来考虑的。低
控制压力必须保证足够的转向流量而且必
须和转向控制单元匹配。动态信号优先阀
必须用于动态信号转向控制单元。
要求先导管路从转向控制单元中的可变控
制节流口传感下游压力。它由通向优先控
制阀芯对侧的内部通道来平衡。如果在优
先阀的 CF 口和转向单元的 P 口之间的管
路中有明显的压降(在转向流量下)，
图形符号
必须使用更高的控制压力或者动态信号转
向单元和优先阀。另一种方案是使用外部
PP 先导选项，使先导管路尽可能近地连
接转向单元。总体系统性能取决于仔细考
虑选择的控制压力和 CF 管路中的压降。
伊顿提供二种型式的负载传感信号系统：
静态和动态。
静态：用于响应或回路稳定性不成问题的
传统应用场合。负载传感先导管路应当不
超过 2 m [6 feet]。
动态：动态信号系统提供几个优点，包括
更快的转向响应，改善了寒冷气候下的起
动性能和提高了对于优系统性能的可靠
性以及稳定性。此外，它减小了通过转向
单元(轮反冲)的反向流动，这就能够去除
进口单向阀。这种设计通过由节流口规格
确定的“增压比”来提高 CF 弹簧差异。
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