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YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53[产品打印页面]
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产品名称:
YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
产品型号:
DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
产品展商:
YUKEN
关注指数:2054
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简单介绍
YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
阀能根据负载压力，并使压力差保持小来控制泵的压力，所以是一种低能耗、节能、进口节流式调速阀。此外，这种阀具有温度补偿功能，能使控制流量稳定而不受油液温度的影响。
YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
的详细介绍
YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
YUKEN比例调速阀( EFBG )是可以把液压系统的压?及?? ，以设定 电气信号(输入电?)按比??续多段式的控制，因此和以往的控制阀?配合的 多级控制相比，显著地简化?液压系统，同时可以实现无冲击控制，非常适合 用於射出成型机。 电 － 液比?溢?调速阀( EFBG )是在通用液压元件的基础上应用设计开 发出?的产品，具有比伺服阀?於维修管?、抗油污染性强及价格?宜。 电 － 液比?溢?调速阀( EFBG )可以仅供应驱动作动器(油压缸 油压马达) 、 所需低的压?及??入口节?式节能阀，可使油压 PUMP 侧的压?随时维持 大於负载压? 6－9 Kg/cm2 的压差，因而可节?消耗电?。 2: 有关 EFBG 作动原?可分为??控制?态及压?控制?态?部份??明，图 面请?考所附剖面作动图： EFBG 是一个复合阀， 它是把电－液比?溢?阀(控制压?)结合电－液比?调速 阀(控制??)而成，所以可同时调整控制压?和??。 A: ??控制?态作动?明 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后，如果 2 号??控制电 磁线圈没有输入电?，
阀轴(Spool)因弹簧?而关闭，所以 5 号受控液? 出口并没有油?出，作动器无法作动，但如果 2 号??控制电磁线圈有输入电 ?时就会产生一个向下的推?而将 3 号阀轴(Spool)打开一个开?，此开?会依 据输入电?的大小而产生变化，输入电?越大产生的推?越大，此开?会变大， 这表示可通过的??越多，所以可依输入线圈电?的大小?调整通过??的多 少进而控制作动器(油压缸、油压马达)的速?快慢。 B: 压?控制?态作动?明 这需分为压?卸载?态及压?控制?态?部份?明: 压?卸载?态 当机械空载?作动作时 油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后 ， ， 因为 2 号??控制电磁线圈没有输入电?(?作动) 而 1 号电－液比?先导溢? 阀的电磁线圈也没有输入电?(?作动)使得 10 号弹簧及针阀呈开放?态，因此 3 号阀轴(Spool)因弹簧?而关闭，所以 5 号受控液?出口并没有油?出，没有 液压油可以经由 11 号响导油?前往 1 号电－液比?先导溢?阀并去压住 6 号活 ?，只靠 9 号弹簧?压住 6 号活?阻断液压油经由 7 号溢?口泄放到油箱，但 此时从 PUMP 源源送?的油因无处?动所以压?会渐渐上升，等到上升的压? 大於 9 号弹簧?时 6 号活?会因?边压?差而往上推开，因此由 PUMP 送?的 液压油会经过 7 号溢?口回到油箱形成卸载?态，节?能源。 压?控制?态 当油压 PUMP 吐出油进入 EFBG 的 4 号受控液?入口后，如果 2 号??控制电 磁线圈有输入电?产生开?而有?
由于提供的压力和流量是和执行元件工作的要求向适应的，所以这类阀是节能型的阀。
本阀可使油泵侧的压力随时维持大于负载压力6-9kgf/cm2的差压，因而可节省消耗电力。
型号：EFBG-03-125-C-60T248，这种溢流整速阀是一种节能型阀，它可为执行元件的工作提供必需的小压力和流量。
由于此阀能根据负载压力，并使压差保持小来控制泵的压力，所以是一种低能耗，节能，进油路节流式调速阀。此外，这种阀具有温度补偿功能，能使控制流量稳定而
这种溢流阀是一种节能型阀，它可为执行元件的工作提供必须得小压力和流量。
大流量系列阀比以往流量增加了一番，因而阀的尺寸小可使装置紧凑化
YUKEN比例调速阀，DSHG-06-3C4-C1C2-R2-A100-53
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