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RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜开理薄型气缸[产品打印页面]
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产品名称:
RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜开理薄型气缸
产品型号:
RV3D50-90-45-M2V5-L-C
产品展商:
CKD
关注指数:329
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简单介绍
RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜开理薄型气缸
CKD薄型气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的上等材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，
从而降低了制造成本。同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，
RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜开理薄型气缸
的详细介绍
RV3D50-90-45-M2V5-L-C￥喜开理薄型气缸
喜开理薄型气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，
曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，
但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。
CKD薄型气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定
了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。
CKD薄型气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，
用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。气缸体大多
用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好
，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的
安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
CKD薄型气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，
气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，
其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
CKD薄型气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，
V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，
减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，
一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
并可大大延长气缸体的使用寿命。气缸套有干式气缸套和湿式气
缸套两种 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与
冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。
它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、
外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热**。
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