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简单介绍

丰兴产品,TOYOOKI卸荷阀价格 油源来油经一条专用的贯穿各路阀的油道卸回油箱,卸荷油道贯穿各路换向阀. 当其中任一路阀工作时(即把此卸荷油道切断). 油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件,工作压力大小由图中压力阀限定. 采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中,

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卸荷油道是逐渐被关闭的,进入执行元件的油量逐渐增加,
系统压力逐渐升高,执行元件启动平稳,无冲击,而且有一定调速性能,
压力阀结构简单.其缺点是卸荷油道长,压力损失大,
尤其换向阀路数多时,弊端更为突出,该种卸荷方式多用于路数较少的场合.
卸荷阀(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类.
其中滑阀式结构工作压力低,控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟,
应用较广,但与二级同心式比较,不及二级同心式动作灵敏,规格相同,
行程相同时,二级同心结构的通油能力远大于三级同心结构;二级同心式控制压力稳定,

加工工艺性好,二级同心式应用前景广阔,这里以二级同心结构,讨论其结构尺寸设计方法.
卸荷阀是在一定条件下,能使液压泵卸荷的阀。
卸荷阀通常是一个带二位二通阀(常为电磁阀)的溢流阀,
功能是不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力,
当卸荷状态时(靠二位二通阀动作转换)压力油直接返回油箱,
油泵压力下降至近似为零,以实现一些回路控制和提高油泵寿命,
减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力,
是串联在回路中的,一般不能互换使用。
卸荷通道和压力阀分别设立.卸荷时,各联阀芯均处于中立位置,
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