英国NORGREN气缸规格/应用
设计气动系统与确认元件规格型号通常基于设计者的经验以及对某些主要装置安全性的考虑。为了保证足够的功率，工程师会选用过大的气缸，于是也就要选择过大的阀来提供足够的空气。这种不确定性也会导致过大的空气处理装置，接头和管子。
若选用比实际需要更大的元件,就得耗费更多得压缩空气，从而导致能源和资金得浪费。
然而，采用一些经过实践考验的经验规格以及少量的气动公式，就可以很容易地确定规格合适的气动元件
应考虑的基本问题
气缸：所需要的输出力、气缸压力、气缸运动、速度和耗气量；是否需要ISO和VDMA标准，是否需要紧凑形式，还有选择相应的缓冲方式和传感器。
控制阀：其流量决定了气缸运动的时间。阀有电磁式、气控式、手动式及机械控制式；在系统中可采用集成块，底板安装和阀岛；电磁线圈可单独接线，多针或现场总线。
空气处理装置：应考虑导流速和滤芯孔隙尺??、自动或手动排放、管路防冻、气源压力和工作压力、标准型或精密型调压阀、普通润滑或油雾还是微雾型油雾器。
接头与气管：有压接式，外插式及内插式接头。管子有金属，尼龙和软聚氨脂的。应根据流量要求确定恰当规格的接头及管子。
通则：要考虑温度及环境条件的变化。
气缸：
正确的气缸大小选择取决于所要求的输出力和供气压力，在v页的表中列出了用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞的面积减去活塞杆的面积。
为了保证气缸平稳可控及无故障的工作，缸规格选择时应保证其理论输出力比实际要求高出30%-50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要高出25%,低速时应高出50%，而超低低速应高出100%。
应用实例
假定有三个气缸顺序工作：
气缸A: 25mm，行程100mm.
气缸B: 80mm，行程200mm.
气缸C: 63mm，行程900mm.
工作顺序： A+ , B+
C+
CA-
, B-
循环周期：5秒
从第v页中，您可以找到在6bar标准工作压力下的空气消耗量
气缸A: VA+ = 0,00344 x 100 = 0,334l
VA- = 0,00289 x 100 = 0,289l
VA 总 = 0,289l
气缸B: VB = 13,750l
气缸C: VC = 39,28l
5秒周期内总的耗气量计算如下：
Q=(VA+VB+VC)+5%/循环时间=11.27l/sec=676l/min
在2秒的气缸C工作循环周期内，瞬时耗气量为1237l/min，在
3秒的气缸A和B工作循环内，瞬时耗气量为302l/min。
从阀规格/流量表可以查出气缸A和B需要1/8”的阀，气缸C用
1/4”的阀，尽管气缸实际的气口尺为A1/8”,B3/8”,C1/2”。
如果不想计算，您可以使用经验规则表：
尺 流量 l/min 管径� Ø mm 气缸 Ø mm
M5 250 6/4 40
1/8” 750 8/6 63
1/4” 1250 10/7 80
3/8” 2500 12/8,5 125
1/2” 4250 16/12 160
3/4” 6000 22/17 250
1” 10000 26/18 320
上表根据气缸速度为500mm/s，50％的负荷，缸内压力为5bar，管路长1m，且带2个接头的条件下得出。
英国NORGREN气缸规格/应用
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