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专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315[产品打印页面]
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产品名称:
专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315
产品型号:
DARVH6P10/315
产品展商:
威格士VICKERS
关注指数:393
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简单介绍
专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315
配流盘的作用是将压力油分配给定转子的
各腔，配流盘两密封端面保持压力平衡，
标准马达法兰安装尽可能靠近驱动轴。在这种类型的安装中，马达输出轴可以靠近负
载。
专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315
专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315
的详细介绍
专业供应EATON盘配流马达，DARVH6P10/315
工作原理
之相配的齿轮或转子组成。内齿圈与壳体
固定联结在一起，从油口进入的油推动转
子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转
子通过花键轴驱动输出成为 Char-Lynn○
Orbit○ 马达。这种初的 Char-Lynn○
Orbit○ 马达问世几年后，另一种概念的马
达也开始形成产品。这种马达在内置的齿
圈中安装了滚子，这一部件以 Geroler ○ 命
名，并成为伊顿公司的注册商标之一。自
早年以来， Geroler 马达在设计上发生了
许多变化以便更好地满足工业需要。从下
面所示，可以看到 Char-Lynn 镶柱式盘
配流马达的简单结构。从样本中也可以看
到伊顿公司液压分部的盘配流马达的高性
能、高价值。
使得泄漏， Char-Lynn 盘配流马达
能与柱塞泵共用于同一系统，也可以用于
闭式回路系统中，具有磨损补偿**技术
的配流盘使马达具有高性能。
高的径向承载能力使马达不再需要外置轴，
从而减少了安装费用，使马达用于重型车
具有滚子的马达能提供较高的启动与运
行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效
率，即使在很低的转速下输出轴也能产生
稳定的输出。通过改变输入输出流量的方
向使马达迅速换向，并在两个方向产生等
值的扭矩。各系列的马达都有各种排量供
选择，以满足各种速度和扭矩的要求。
盘配流
安装及使用
配流盘的作用是将压力油分配给定转子的
各腔，配流盘两密封端面保持压力平衡，
标准马达法兰安装尽可能靠近驱动轴。在这种类型的安装中，马达输出轴可以靠近负
载。这种安装法兰也适配于多种标准齿轮箱。
这类马达的法兰靠近马达的中部，允许马达的一部分或全部安装在车轮轮毂的内
部。当用于牵引驱动时，负载作用于马达的轴承上方可确保轴承的寿命。这
种装在轮上的马达设计与安装灵活，应用广泛。
除了没有输出轴和轴承及轴承壳体以外，无轴承马达的驱动部件与标准马达及车
轮马达相同，这种马达特别适用于齿轮箱传动。使用无轴承马达时，必须考虑设
计有以轴承支承的内花键轴以与马达的花键轴匹配。设计产品时，使用这种液压
马达可以节省相当一部分开支。
伊顿的 2000 系列马达与 10000 系列马达还提供了集成双速型，其可以以 1:2 的比例改变排量，使得马达可以
在低速高扭矩 (LSHT) 状态与高速低扭矩方式 (HSLT) 状态之间转换。当值为 6.9 ∆ Bar [100 ∆ PSI] 的先导压
力加于先导油口 (高于外泄口压力 6.9 Bar [100 PSI] ) 时，开芯型的选择阀将使得马达从低速状态转为高速状态。
在高速状态，扭矩值大约为正常单速 2000 系列和 10000 系列马达的一半，而速度为其 2 倍。
这种马达需要一个 2 位 3 通阀使得先导压力口为操作讯号压力 (HSLT 状态) 或者为低压讯号压力 (LSLT 状态) 。
双速马达在回油路上还可以选择一个闭芯式的梭阀，用于闭式回路。
低速大扭矩状态是速度选择阀的正常状态。当先导口作用一压差且达到 6,9 Bar [100 PSI] 压力时，选择阀便克服
回位弹簧力，阀芯移到高速状态，在阀芯另一端油腔里的油内泄掉。先导油口和泄油口 (取决于开式回路还是
闭式回路系统) 之间的压差必须保持，以保证马达在高速状态。
当先导压力去掉时，阀芯先导腔的压力消失，且通过此三通阀将油泄漏弹簧力推动阀芯到 LSHT 位置。
先导压力可以由任何方式提供，只要是其能够在高速工作状态能够保持稳定的压力。先导压力为 6.9 ∆ Bar
[100 ∆ PSI]，可以到马达的工作压力。
材质及说明
在正常的 LSHT 工作条件下，Char-Lynn 双速马达在正反两方向将输出相同的转速和扭矩，且与单速 Char-Lynn
盘配流马达相同。
然而，为了防止在高速状态出现吸空现象，使轴的旋向为反向 (即 B 口为高压)。这种特殊的盘阀在高速状
态配油时并不是对称的，当反转为 HSLT 正转状态时，便会造成吸空现象。在 B 口的液压回路中连接一个节流
口 (14 Bar [200 PSI]) 可以防止吸空现象。(见 61 页)
如果在一种很关键的场合下使用且在液压管路上加节流口会造成一些问题，这种双速马达在订货时可要求为“正
转时为 HSLT ”，这样在正转 HSLT 状态时，B 口为高压。所建议的 B 口路上的节流口可不变。，在闭式回
路中，液压回路中的节流口不需要，因为补油泵可以提供并保持一个 14 Bar [200 PSI] 的压力。
产品图片
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