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产品名称:
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
产品型号:
DFSP-Q-16-15-DF-PA
产品展商:
德国FESTO费斯托
关注指数:512
产品文档:
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简单介绍
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
DSGL-20-30-P1A 544016
547585
LOE-D-MIDI
FESTO MFH-5-1/4-B
FESTO MFH-3-1/4B
FESTO ] U-1/2B
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
的详细介绍
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
使用说明:
但是,气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加,发动机的零部件数也成比例地增加,
从而使发动机结构复杂,降低发动机的可靠性,增加发动机重量,提高制造成本和使用费用,增加燃料消耗,
并使发动机的体积变大。因此,气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求,在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
快速方便地设置传送装置
• 可安全阻挡高重量为 90 kg的工件托盘、栈板和包装箱
• 通过集成的接近开关感测,节省空间
在 DFSP-…-P 派生型中,通过拆除端盖上的过滤变径口,气缸就能用作双作用气缸。
通过松紧螺丝,抗扭转环科旋转90°。四侧均可连接气源,与冲击方向无关。
通过驱动气缸来放行工件托盘
控制系统必须保持活塞杆下缩,直至工件托盘通过阻挡气缸
随后,活塞杆通过弹簧力伸出,直至滚轮接触到工件托盘。但工件托盘继续向前移动。
工件托盘通过后,活塞杆伸出到终端位置,阻挡下一个托盘。
利用弹簧力(单作用/双作用,带弹簧)推进活塞杆,在发生紧急停机或压力故障时,确保安全阻挡。
活塞杆可能会承受大侧向力,例如锁定或保持负载时。
产品型号:
L型接头 QSL-3/8-10
L型接头 QSL-3/8-12
L型接头 QSL-3/8-8
L型接头 QSL-8
L型内螺纹接头 QSLF-1/4-10-B
L型内螺纹接头 QSLF-1/4-8-B
L型接头 QSL-G1/2-12
L型接头 QSL-G1/4-10
L型接头 QSL-G1/8-6
L型接头 QSL-G1/8-8
L型接头 QSL-G3/8-10
L型接头 QSL-G3/8-8
接头 QSM-6
接头 QSM-G1/8-6
T型接头 QST-10
T型接头 QST-10-6
T型接头 QST-10-8
T型接头 QST-12
T型接头 QST-12-10
T型接头 QST-6
T型接头 QST-8
T型接头 QST-8-6
Y型接头 QSY-10
Y型接头 QSY-10-6
Y型接头 QSY-10-8
Y型接头 QSY-12
Y型接头 QSY-12-10
Y型接头 QSY-12-8
Y型接头 QSY-6
Y型接头 QSY-8
FESTO阻挡气缸工作原理及结构
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