安装指导意大利康茂盛气液增力缸LC-08
» 低能耗
» 自适应性（遇到负载开始出力）
» 任意方向、角度安装和使用
» 公称推力在选定的范围内无级可调
» 冲击振动小
» 快速软到位和复位（快速行程为低压、快速）
» 工作频率较高
» 无油污及噪声污染（纯气控操作）
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L 系列气液增力缸是一种将压缩空气
通过内部的气液转换增压，输出较大推力
的集约化设计的完整驱动单元，采用特殊
的封装技术，使液压油与压缩空气完全隔
离，无须担心液压油本身的氧化和工件污染的问题。
气液增力缸不需要配套液压装置，纯
气动工作，对其操作控制同普通的双作用
气缸一样简单。在需要相同的推力的情况
下，气液增力缸的外形尺寸要比气缸或液
压缸小得多，所需安装空间也小。采用
康茂胜的气动元件可以很方便地组成气液
增力缸的控制系统。
可以根据用户需要，选购连接负载
用的匹配器、测压软管、数显压力开关、
压力表等与之相配套的辅助配件。按照所
选用的气液增力缸的结构形式和行程的不
同，气液增力缸增压杆的复位有机械弹簧
和气弹簧复位两种形式。
气液增力缸的结构分为 LB 串联、LC并联和 LD 分体形式三种。
串联形式的气液增力缸其径向尺寸较小、轴向尺寸较
大，而并联形式的气液增力缸的径向尺
寸较大而轴向尺寸较小。分体形式的气
液增力缸是将工作缸与驱动缸部分分体
设计，两者用高压油管连接，适用于力
行程较大或安装空间狭小的应用场合。
气液增力缸的推力可在选定的范围
内无极可调。推力与输入气源压力成正
比例关系，可通过调节气源压力得到用
户所需的推力值。
康茂胜的气液增力缸均采用
世界知名品牌的密封件。由于其上乘的
结构设计、合理的选材、先进的加工和
测试手段，可使其在任何位置安装与使
用。也可按用户的特殊要求，供应不锈
钢缸筒、端盖及拉杆的气液增力缸和灌
装食品级液压油的气液增力缸。
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气液增力缸特别适用于压制、压配、压切（制革）、
冲孔、冲裁、铆接夹紧和打字等设备。
注 1：气液增力缸的活塞杆不能承受径向
载荷，建议移动负载上安装导向装置，
并在活塞杆与负载的连接处安装匹配
器，以消除可能作用在活塞杆上的径向力。
注 2：不同公称推力、不同结构形式的气
液增力缸，所能制作的大总行程和力
行程不同。公称推力、总行程和力行程
之间也需合理搭配，并非随意选用。
注 3：气液增力缸在完成力行程之后，必
须限制其工作活塞的位移。在压制、铆
接和夹紧等加工中不需特殊机械限位装
置，而在冲孔、冲裁等加工中必须加装
机械限位装置或在气液增力缸中选配旁路释放器。
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综合参数：
结构形式串联式，并联式，分体式（关于分体式，请咨询我们的销售工程师）
工作方式气动快进 / 液压增力 / 气动快回
材料钢制缸筒及端盖，丁腈橡胶及聚氨酯密封件
安装方式利用前端盖上内螺纹安装
行程标准总行程、力行程见相关表格，也可按用户需要
液压介质SHELL TELLUS ST032，也可按用户需要使用食品级液压油
公称推力见产品代号一览表
工作压力3 ÷ 6 bar
工作温度0 ÷ 80°C（干燥空气为 - 20°C）
介质洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断的使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）
注：1. 选型时请注意，力行程包括在总行程内；
2. 可按用户要求供应非上述标准总行程和力行程的气液增力缸
3. 上述的技术参数不能简单地随意组合，用户在选型时请与我们的销售工程师及时沟通，以便随时向您提供技术支持；
4. 注油嘴（油压测压接口）为 S12 锯齿形螺纹，与康茂胜供应的测压软管及注油枪的相应接头匹配。
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上面的工作原理是以串联式气液增力缸为例，描述其在工作循环中的四个工作状态，通过对这四个工作状态的如下说明可知气液增力缸的工作原理。
1） 待命状态（静止状态）
压缩空气通过主控阀 PV 进入回程气室 R , 工作活塞 1 连同活塞杆一起缩回，气液增力缸处于待命状态（静止状态）；
2） 快进状态
操作主控阀 PV 换向，压缩空气通过主控阀 PV 进入进程气室 F，工作活塞 1 在压缩空气的驱动下快速伸出。此时，气液增力
缸进行的是气动快进行程（低输出力），即活塞杆快速趋近工件（负载）；
3）临界状态
承受压缩空气驱动的工作活塞 1，在快速伸出的某一位置遇到工件（负载）。此时，感应阀 AV 自动开启，压缩空气进入增压
气室 W，驱动增压活塞 2 连同增压杆一起向下运动进入高压油腔 H。此时，气液增力缸处于气动快进行程（低输出力）与液
压增力行程的转换临界点；
4）增力状态（力行程状态）
增压活塞 2 连同增压杆在压缩空气的驱动下继续向下运动。由于增压活塞 2 处于增压气室 W 中的受压面积远远大于处于高压
油腔 H 中的增压杆受压面积，根据力平衡原则，在高压油腔 H 中会得到非常高的油压，以此高压油作用于工作活塞 1 的后活
塞杆上，从而工作活塞 1 连同活塞杆一起输出很大的工作推力。此时，气液增力缸进行的是液压增力行程（即力行程）。
液压增力行程完成以后，操作主控阀 PV 换向，压缩空气通过主控阀 PV 进入回程气室 R，工作活塞 1 在压缩空气的驱动下快速
缩回。此时，气液增力缸进行的是气动返回行程。工作活塞 1 缩回后，气动返回行程完成，气液增力缸又处于新的待命状态。
根据用户的工况，也可以不选用感应阀 AV。当活塞杆 1 快进行程结束后（即需要增力时），应向增压气室（W 腔）接通压缩
空气，使工作活塞杆进入力行程状态。在需要快速返回行程时，必须同时排放增压气室（W 腔）的压缩空气。
安装指导意大利康茂盛气液增力缸LC-08
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