如果您对该产品感兴趣的话,可以
产品名称:
气缸TUNKERS德克斯结构材质
产品型号:
V50.1 BR3 A10 T12 90°
产品展商:
TUNKERS 德克斯
关注指数:43
产品文档:
无相关文档
简单介绍
气缸TUNKERS德克斯结构材质
V80 1 412 T12 45 135°
V2 50.1 BR3 A10 T12 90°CN_
V40 BR2 A10 T12 135°
SZKD 40 BR3 A13 T00 40
气缸TUNKERS德克斯结构材质
的详细介绍
气缸TUNKERS德克斯结构材质
带肘节机构和连续可调开启角度的Vario夹具，过中心锁，封闭式铝制外壳，尺寸为50、63、80的椭圆形圆柱体，叉式夹紧臂，用于适应轮廓块的标准孔型，连续可调的开启角度5°-135°，可选：对关闭和打开位置进行焊接感应感应（T12）
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
V40 BR2 A10 T12 105
V80.1 BR2 A10 T12 105
V V2 63 1 BR3 Z A10 T00
V V2 63 1 BR3 Z A41 T00
V V2 63 1 BR3 Z A42 T00
V V2 63 1 BR3 Z A40 T00
V V2 50 1 BR3 Z A41 T00
V V2 50 1 BR3 Z A42 T00
SZKD63.5 BR3 A13 T00 40
V V2 63 1 BR2 Z A40 T00
气缸TUNKERS德克斯结构材质
- 温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买前务必确认供应商资质与产品质量。
- 免责申明：以上内容为注册会员自行发布，若信息的真实性、合法性存在争议，平台将会监督协助处理，欢迎举报
