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产品名称:
CKD超级无活塞杆型气缸，日本喜开**缸
产品型号:
-
产品展商:
CKD
关注指数:351
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简单介绍
CKD超级无活塞杆型气缸，日本喜开**缸
气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，
即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。
气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。
实际是气缸与液压缸串联而成，
两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，
只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀
、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，
气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气
CKD超级无活塞杆型气缸，日本喜开**缸
的详细介绍
CKD超级无活塞杆型气缸，日本喜开**缸
CKD超级无活塞杆型气缸中的受压力零件。为防止活
左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨
环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，
减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、
夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的
滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损
和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
CKD超级无活塞杆型气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用
于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸
称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气
，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
CKD超级无活塞杆型气缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到
Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损
，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝
合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的
气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏
气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高
气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆
伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含
油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在
为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内
做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8u
m。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和
磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，
还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使
用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
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