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CKD双活塞杆气缸原理,SCW-FA-32B-25-TOH-D[产品打印页面]
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产品名称:
CKD双活塞杆气缸原理,SCW-FA-32B-25-TOH-D
产品型号:
SCW-FA-32B-25-TOH-D
产品展商:
CKD
关注指数:297
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简单介绍
CKD双活塞杆气缸原理,SCW-FA-32B-25-TOH-D
本产品的气缸主体和开关，未使用铅和
六价铬等给环境造成**影响的物质。
同时也符合已在EU（欧洲）发布并已
生效的ROHS通告。
CKD双活塞杆气缸原理,SCW-FA-32B-25-TOH-D
的详细介绍
CKD双活塞杆气缸原理,SCW-FA-32B-25-TOH-D
请在调整时不要对气缸施加横向负荷，精心调整。
另外，对于滑动导向，在调整设置时请不要使之挠曲。
若有负荷变动、阻抗变动，动作将会变得不稳定。
若导向（导轨）的静摩擦和动摩擦之差较大的话，动作将会变得不稳定。
若安装在离气缸较远的地方，则调节会不稳定。
速度控制阀请使用SC-M3/M5、SC3W、SCD-M3/M5、SC3WU
一般情况下，空气压力越高，负荷率越低则速度越稳定。
请在负荷率50%以下的情况下使用。
在排气节流回路（流量控制阀装在出口回路）进行速度控
制，会比较稳定
请不要勉强进行会对气缸缸套产生横向作用力的配管。
不然会造成气缸缸套倾斜和动作**。
配管时请使用软管螺纹节套（带固定缩减）和速度控制阀。
气缸安装和在气口用螺纹将管接头拧紧时，若旋转盖子，恐怕
有破坏盖子结合部的可能。
使用中请将施加在活塞杆的负荷状态经常处于活塞杆的轴向。
活塞杆的前端若与机架连接固定，请不要将紧固力矩施加到气缸上。
用单活塞杆气缸在动作方向为推时进行微速驱动的情况下，若负
荷阻抗小的话，在动作开始时会发生飞出现象。作为可行对策，
请使用b 、c 、d 回路。而d 回路稳定。
接、导线内都已经不使用铅了标准 准标准按订单
机型变化 缸径 （φ） 开关
和环境相适应的商品
注1： 用于净化规格情况时，只能用B型的滚动轴承。
2关于1232 的滚动轴承B型，因是标准型号，使用禁铜处理型规格
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