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产品名称:
日本SMC平板式气缸，SMC高精度气缸
产品型号:
MXQ8-10CS
产品展商:
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关注指数:602
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简单介绍
日本SMC平板式气缸，SMC高精度气缸上海乾拓贸易有限公司专业为您提供SMC气缸各种产品，我公司为您提供的产品不仅价格优势，而且货期稳定，欢迎广大客服来电咨询洽谈交流!我们将歇城为您服务!
日本SMC平板式气缸，SMC高精度气缸
的详细介绍
日本SMC平板式气缸，SMC高精度气缸
上海乾拓贸易有限公司专业为您提供SMC气缸各种产品，我公司为您提供的产品不仅价格优势，而且货期稳定，欢迎广大客服来电咨询洽谈交流!我们将歇城为您服务!
气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
SMC平板式气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调平板式气缸。
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日本SMC平板式气缸，SMC高精度气缸
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SMC高精度气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 高精度气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与高精度气缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的高精度气缸。
SMC高精度气缸实际是气缸与高精度气缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。高精度气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动高精度气缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时高精度气缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入高精度气缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则高精度气缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，高精度气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，高精度气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与高精度气缸中油的阻尼力之差。
SMC高精度气缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。高精度气缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因高精度气缸工作压力可以相当高，高精度气缸可制成相当小的直径（不必与气缸等直径）；但因气、高精度气缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产生“爬行”现象。串联型高精度气缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参，高精度气缸活塞两端作用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将高精度气缸放在前面（气缸在后面），则高精度气缸两端都有活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
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