双回路自力式调节阀组 简介

双回路自力式减压阀组不是孤零安装在管道上，而是配合其它阀门或管道联合安装在系统中。自力式压力（差压）调节阀，由阀体、阀座、阀芯部件等零部件组成，是一种无需外加能源而直接依靠被调介质自身的压力变化进行自动调节压力的节能型产品，可用于非腐蚀性（*高温度350摄氏度）液体、气体和蒸汽等介质的压力装置。广泛应用于石油、化工、冶金、轻工等工业部门及城市供热、供暖系统。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(组合式减压阀,可调式减压阀,自力式减压阀减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。

一、减压阀的常见故障

（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压

这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。

①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在*大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。

②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在*大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。

③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往*大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。

④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于*大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。

⑤JF型减压阀，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于*大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。

⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在*大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。

⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。

(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来

①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。

②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。

③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。

④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触**，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。

⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。

⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。

⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生长久变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的*大调节压力。

⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到*大。

⑨阀盖与阀体之间的密封**，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。

⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。

(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大

根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。

①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。

②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。

③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。

④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。

(4)工作压力调定后出油口压力自行升高

在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。

减压阀常见故障及排除方法

二、减压阀故障排除方法

故障现象：压力波动不稳定

故障分析：

1．油液中混入空气2．阻尼孔有时堵塞

3．滑阀与阀体内孔圆度超过规定，使阀卡住

4．弹簧变形或在滑阀中卡住，使滑阀移动困难或弹簧太软

5．钢球不圆，钢球与阀座配合不好或锥阀安装不正确

排除方法：

1．排除油中空气

2．清理阻尼孔

3．修研阀孔及滑阀

4．更换弹簧

5．更换钢球或拆开锥阀调整

故障现象：二次压力升不高

故障分析：

1．外泄漏

2．锥阀与阀座接触**

排除方法：

1．更换密封件、紧固螺钉，并保证力矩均力

2．修理或更换

故障现象：不起减压力作用

故障分析：

1．泄油口不通；泄油管与回油管相连，并有回油压力

2．主阀芯在全开位置时卡

排除方法：

1．泄油管必须与回油管道分开，单独回入油箱

2．修理、更换零件。检查油质

 双回路自力式减压阀组外形尺寸重量

双回路自力式减压阀组连接标准

法兰标准：铸法法按BG9113-88、JB/79-94

法兰密封面型式：PN16凸面

PN40、64为凹凸、阀体为凹面

结构长度按BG12221-98

执行机构信号接口：内螺纹M16×1.5

※ 阀体法兰及法兰端面距离可按用户指定的标准制造。如：ANSI、JIS、DIN等。

ZZY型自力式压力调节阀无需外加能源，利用被调介质自身能量为动力源引入执行机构控制阀芯位置，改变两端的压差和流量，使阀前（或阀后）压力稳定。具有动作灵敏，密封性好，压力设定点波动力小等优点，广泛应用于气体、液体及蒸汽介质减压稳压或泄压稳压的自动控制。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水用减压阀,蒸汽减压阀本系列产品有单座（ZZYP）、套筒（ZZYM）、双（ZZYN）、三种结构；执行机构有薄膜式、活塞式二种；作用型式有减压用阀后压力调节（B型）和泄压用阀前压力调节（K型）。产品公称压力等级有PN16、40、64；阀体口径范围DN20～300；泄漏量等级有II级、IV级和VI级三档；流量特性为快开；压力分段调节从15～2500Kpa。可按需要组合满足用户工况要求。

           在各个现代工业领域中，由于生产工艺过程、对象工况和控制方式各不相同，对调节阀也提出了各种各样的要求。从而产生了适于不同工况的各种调节阀和相应的调节方式。 调节阀在调节系统中是必不可少的，它是组成工业自动化系统的重要环节。在大多数调节场合使用单个调节阀就足以适应生产需要。但在某些情况下，例如有的生产过程要求有较大范围的流量变化，而单个调节阀的可调范围R却是有限的，就难以有效地进行调节。国内设计的调节阀一般R=30。若使用一个调节阀，*大流量与*小流量相差不能太悬殊，否则，满足了*大流量，*小流量时阀门开度很小，这将使得阀芯、阀座受流体冲蚀严重，缩短寿命，特性变坏，甚至不能工作。一般调节阀*小开度应不小于10%。这时为满足生产上流量大范围变化的要求，可采用两个或者多个调节阀（调节阀组）并联共同调节。这时，调节阀组的可调范围大大增加，既能满足生产上的要求，又能改善调节阀的工作条件，可保持阀门的特性，延长寿命，提高调节质量。

双回路自力式减压阀组的流量特性

    3.1 调节阀组的固有流量特性

   调节阀组的流量特性与调节阀与管道并联时的流量特性类似，但管道阻力变为阀门阻力，设有阀门1、阀门2并联使用，流量特性分别为f₁，f₂。

    由调节阀流量方程推出

    Q² = K·f²·ΔP，

    Q  = A·V

    由并联差压相等推出

   ΔP₁=ΔP₂=ΔP_1min=ΔP_2max

    又

    S=ΔP_1min/ΔP

   ΔP_总=ΔP_阀+ΔP_管，ΔP_管=K_管·V²

    假设总压降保持不变，将两个阀的特性及*大值代入公式可解出：

由公式可看出：

   两个口径相同控制阀：即K₁=K₂，则Q/Q_max=（f₁+f₂）/2，为两个调节阀之平均。

   两个同类阀同步动作：即f₁=f₂，则Q/Q_max=f₁=f₂，流量特性等同于一个调节阀。

    阀2固定开度，阀1调节：设阀2开度为f₂（c/L）

    3.2 调节阀组的工作流量特性

    在实际使用中，调节阀组的工作流量特性需考虑串联管道的阻力。

    可得：

    由公式可看出：随S值的减小，流量特性曲线发生畸变，向上拱起。

    两个口径相同蝶阀：即K₁=K₂，则

   若两阀再同步动作：即f₁=f₂，则与单个调节阀一样。

    阀2固定开度，阀1调节：设阀2开度为f₂（c/L）

    当S=1时：

   当阀2全关时：f₂（c/L）=0，则与调节阀1的调节特性f₁一致。

    当阀2全开时：f₂（c/L）=1，则

    3.3 调节阀组的可调比

   若调节阀的可调比R=30，则由一个Φ400和两个Φ750调节阀共同调节时的可调比将大大增加，R=（3.5+3.5+1）/（1/30）=240，是单个调节阀的8倍。

    4 调节阀组的应用与控制方式

   在多个调节阀组成的调节系统中，有选择调节系统、分程调节系统、联动调节系统等类型。其中选择调节系统是根据生产需要，在多台调节阀中选择一台由调节器进行控制；分程调节系统是将两台调节阀或更多作为一台来考虑，由一台调节器的输出分段控制两台调节阀调节；而联动调节系统是将两台或更多调节阀作为一个整体来考虑，由一台调节器在整个输出范围内同时控制两台调节阀或更多调节阀，而不是分段调节。几个同时动作的调节阀大流量特性与单个调节阀大不相同。自力式压力调节阀无需外加能源，能在无电无气的场所工作，既方便又节约了能源。压力分段范围细且互相交叉，调节精度高。压力设定值在运行期间可连续设定。对阀后压力调节，阀前压力与阀后压力之比可为10：1～10：8。橡胶膜片式检测，执行机构测精度高、动作灵敏。采用压力平衡机构，使调节阀反应灵敏、控制**。

双回路自力式减压阀组基本单元模式



用于减压管线的模式

用于一般调节的模式
 
1、调节阀组的选择：有旁路和无旁路
无旁路：
1.减少危害介质泄漏。
2.难冲洗的浆状物。
3.通常用于DN≥80的调节阀组。
4. 间歇操作的的调节阀组
2、调节阀阀位的选择
调节阀的阀位有气开式（FC）、气关式（FO）、保位式（FL）。
气开式（FC）：仪表气源中断时，阀门关闭。
气关式（FO）：仪表气源中断时，阀门开启。
保位式（FL）：仪表气源中断时，阀门处于气源中断前瞬间的位置。
3、调节阀组中切断阀的选择切断阀应选择密封性好、阻力小、开关方便的阀门，如：闸阀、柱塞阀、球阀、蝶阀等。
4、调节阀组中旁路阀的选择旁路阀应选择有调节功能的截止阀、闸阀、柱塞阀或高密封的蝶阀。
当切断阀DN≤50时，选择与切断阀尺寸相同的截止阀或节流阀。当切断阀DN=80时，选择与切断阀尺寸相同的截止阀。当切断阀DN≥80时，选择比切断阀尺寸小**的闸阀、柱塞阀或高密封的蝶阀。
5、调节阀组中排净阀的选择
排净阀设在调节阀的上游、切断阀地下游，一般选DN=20的闸阀或球阀。

双回路自力式减压阀组主要技术参数和性能指标

双回路自力式减压阀组主要零件材料

阀体：ZG230-450、ZG1Cr18Ni9Ti 、ZGCr18Ni12Mo2Ti
阀芯：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
阀座：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
阀杆：1Cr18Ni9Ti 、Cr18Ni12Mo2Ti 
膜盖：A3、A3钢涂四氟乙烯 不锈钢 
填料：丁、乙炳、氟、耐油橡胶

订货须知：
一、①双回路自力式减压阀组产品名称与型号②双回路自力式减压阀组口径③是否带附件以便我们的为您正确选型④双回路自力式减压阀组使用压力⑤使用介质的温度。
二、若已经由设计单位选定公司的双回路自力式减压阀组型号，请双回路自力式减压阀组型号直接向我司销售部订购。
三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的阀门公司专家为您审核把关。
产品所属蒸汽减压阀系列，感谢您访问我们申弘阀门的网站如有任何  疑问.您可以致电给我们,我们一定会尽心尽力为您提供上等的服务。如需要了解更多其它减压阀类产品的信息可以点击减压阀查看。