船用法兰铸钢蒸汽减压阀

船级社减压阀 船厂专用减压阀 减压阀型号

船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43H产品说明

船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43HGB、CB、CBM、API、ISO、JIS等标准的船用阀门、管道附件、消防配件、舾装件及其它船舶部件。企业在阀门生产上拥有齐全的生产设备和完善的检测手段，聘用**工程师和技术人员严把质量关，不断加大新产品的研制和开发力度，以满足日益发展的市场需求。企业积极实施ISO9001：2000质量认证体系，并严格按照国际GB、部件CB、JB、日标JIS、美标API、外贸标准CBM等技术标准和图纸设计、生产、检验。优异的品质，完善的服务和及时的交货赢得了众多造船、修船企业的一致信赖和好评。 减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力降至某一个需要的出口压力，并能在进口压力及流量变动时，利用本身介质能量保持出口压力基本不变的阀门。减压阀分直接作用式和先导式.
    ①直接作用式，该类减压阀是用压缩弹簧、重物或重力杠杆以及压缩空气加载，通过膜片、活塞或波纹管直接进行压力控制的阀门，这种阀门结构简单、耐用。在比较恶劣的工况下，只要维护得当，也能有很长的寿命。虽然直接作用式的压力调节不像先导式那么**，但是造价低。可以广泛地用于不必要做**控制的场合。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：蒸汽减压阀,减压阀(气体减压阀,可调式减压阀,水减压阀
    常用的直接作用式减压阀按结构形式分有弹簧薄膜式减压阀、活塞式减压阀、波纹管式减压阀、杠杆式减压阀和比例式减压阀。弹簧薄膜式减压阀是采用膜片作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。它的灵敏度高，宜用于温度和压力不高的水和空气介质管道上。通常适用压力<PN16，适用温度t<80，适用口径可达DN1200以上。
    活塞式减压阀:是采用活塞作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。由于活塞在汽缸中承受的摩擦力较大，灵敏度不及薄膜式减压阀。因此，适用于承受温度、压力较高的蒸汽和空气等介质的管道和设备上。
    波纹管式减压阀:是采用波纹管作敏感元件来带动阀瓣运动的减压阀。它宜用于介质参数不高的蒸汽和空气等洁净介质的管道上。不能用于液体的减压：更不能用于含有介质的管道上。因此，宜在波纹管减压阀前加过滤器，在选用减压阀时，应注意不得超过减压阀的减压范围，并保证在合理情况下使用。
    杠杆式减压阀:是采用杠杆机构来带动阀瓣运动的减压阀，其结构简单、耐用，但不**，目前较少采用。
    比例式减压阀:这种阀门的特点是结构简单、体积小巧、比例稳定、无噪声及水锤冲击，流量与孔口面积无关，保证流量不变。由于运动部件只有活塞，维修方便，使用寿命长，该阀可水平或立式安装，对高层建筑、矿山等稳定水头供水系统尤为实用。与传统的弹簧式减压阀相比，流量较大，当下游出现反向压力增大时，活塞自动关闭，从而保护上游管路系统免受水锤等异常压力的破坏。
    ②先导式该类减压阀是由主阀和导阀组成，出口压力的变化通过导阀控制主阀动作的减压阀。在此类阀中，导阀的作用是辅助控制主阀或者完全控制主阀。导阀本身可以是一个小型的直接作用式减压阀。此类阀门**的控制精度取决于它的特定结构。而实质上，导阀工作的目的是以维持预定压力下的流量的方法来调节主阀的开启量。先导式减压阀的压力控制精度非常**，且结构紧凑，对于功能相同的减压阀来说，通常先导式比直接作用式结构小得多。在这种结构中，导阀和主阀可以是整体的，也可以是适用于远距离压力信号控制的单独的装置，它还能作远距离开关控制，也就是由控制中心控制的成套系统中的部件。另外，通过安装适当类型的导阀能够获得由温度直接控制的设备。由于先导式减压阀结构复杂，因此需要经常保养及清洁的工作条件。清洁工作条件常在阀门人口处装过滤器。常用的先导式减压阀按结构形式分有先导活塞式减压阀、先导波纹管式减压阀和先导薄膜式减压阀。
    ③减压阀选用时应注意的几个问题选用减压阀之前应充分进行检测，以保证良好的使用效果。在检测时，减压阀应能满足如下性能要求。
    a. 在给定的弹簧压力级范围内，出口压力在*大值与*小值之间应能连续调整，不得有卡阻和异常振动。
    b. 对于软密封的减压阀，在规定的时间内不得有渗漏；对于金属密封的减压阀，其渗漏量应不大于*大流量的0.5%。
    c. 出口流量变化时，其出口压力负偏差值：直接作用式不大于20%；先导式不大于10%。
    d. 进口压力变化时，其出口压力偏差值：直接作用式不大于10%；先导式不大于5%。
    对于闲置不用的减压阀，调节弹簧使其处于自由状态。进口和出口端应用堵盖封闭。并可根据用户需要提供CCS、LR、ABS、GL、DNV、BV、NK、RINA等世界知名船级社的产品检验证书。《船用法兰铸钢蒸汽减压阀(GB/T 1852-2008)》是对GB／T 1852—1993《船用法兰铸钢蒸汽减压阀》的修订。本标准与GB／T 1852—1993相比主要做了如下修改：法兰进出口公称通径相一致；阀体和盖的材料改为ZG 275—485；修改了减压阀强度和密封性试验压力值；修改了标记方式；按照GB／T 600修改了加工要求。标准实施之日起代替并同时废止GB／T 1852—1993。
船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43H产品型号：

铸钢蒸汽减压阀Y43H-16C，Y43H-25C，Y43H-40C；

不锈钢蒸汽减压阀Y43H-16P,Y43H-25P，Y43H-40P；
口径规格：DN15-600mm；
公称压力：1.6MPa,2.5MPa,4.0MPa三款可选；
阀体材料：铸钢、不锈钢304两款可选；
进口压力范围：0.2-4.0MPa；
出口压力范围：0.1-3.6MPa；
适用温度：zui高400℃；
减压阀类型：可调先导活塞式蒸汽管路减压阀；
用途功能介绍：蒸汽减压阀Y43H-16C适用于流量大流量变化大,进口压力变化大的蒸汽管路，起到蒸汽减压稳压功能，具有活塞面积大、减压灵敏、性能稳定、调节方便等特点；主产品主要用于蒸汽管路，起减压稳压作用

船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43H工作原理

减压阀是通过启闭件的节流，将进口压力减至某一需要的出口压力，并使出口压力保持稳定。减压阀出厂时，调节弹簧处于未压缩状态，此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态，使用时按顺时针转动调节螺钉，压缩调节弹簧，使膜瓣移顶开付阀瓣，介质由a孔通过付阀座到b孔进入活塞上方，活塞在介质压力的作用下，向下移动推动主阀瓣离开主阀座，使介质流向阀后。同时由c孔进入膜片下方，当阀后压力超过调定压力时，推动膜片上移压缩调节弹簧，付阀瓣随之向关闭方向移动，使流入活塞上方的介质减小，压力也随之下降，此时的主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动上下移，使主阀瓣与主阀座的间隙减小，介质流量也随之减小，使阀后压力也随之下降到新的平衡，反之当阀后压力低于调定压力时，主阀瓣与主阀座的间隙增大，介质流量也随之增加，使阀后压力也随之增高达到新的平衡。

船用法兰铸钢蒸汽减压阀Y43H压力参数